最近几年随着上海线市的各大超市，商场以及便利店如雨后春笋般的出现，低温物流已渐重要。低温配送中心的规划与设计将影响物流作业的效率和服务水平。建立低温配送中心，能帮助货主减少管理库存的费用及麻烦，提供高效率的后勤支持和改包装、贴卷标、促销商品组合等物流加工服务。本文希望通过案例，介绍建立一套系统的、符合逻辑的规划设计步骤，详述各步骤的重点，以协助设计者能以最短的时间和人力成本，完成低温配送中心规划设计工作。
上海市现规划建设一低温配送中心，目的在于利用企业自身优势，在低温配送中心市场占据一席之地，利用升值服务，低成本，供应链管理，取得与竞争者差异化竞争优势。
计划准备阶段
1）制定规划目标
短期规划：满足自用需求（冷冻水产）约3600吨，并对下游经销商客户提供冷冻食品的配送物流服务。
中长期规划：在深圳北部、西部各建立一转运型配送中心、土地面积3000m2左右，发展鲜食水果等产品之加工，网络营销及宅配服务。
2）基本资料的搜集
配送中心现状是：将原来的冷冻库承租下来改造为低温配送中心。地点为工业区，临近盐田港，距高速公路口2公里左右，临近8车道快速道路。方便北部、西部之整车配送。附近冷冻加工厂林立，临近又有许多住宅区，招募低温作业经验的人员非常容易，交通方便，土地价格便宜，自然条件（如地震、降雨、盐度等）无直接威胁。
基本要素：
订单E：订单来自经销商、便利店、超市、量贩店。
种类1：配送商品为冷冻水产品、种类约600种。
数量Q：配送商品平均每日5300箱，库存量平均2800托盘。
配送渠道R：本市、直送批发零售商。
服务对象S：物流的服务对象为本公司及零售商。
时间T：交货时间为下单当日或次日送达，配送频度为一天一次。
成本C：物流费用约占商品价格的9%。
3）基本资料分析
仓储设备：原油仓库缺乏货架、储位、无法做计算机储位管理。理货区级装卸区无空调冷冻设备，理货区为常温，严重影响产品质量，减短产品的保存期限。楼高约6m，扣除空调管路空间，实际可用高度约5m，只能叠放三层托盘。由于原为储存原料及成品之冷冻库。并未配置货架，托盘只能以堆板方式存放。
配送作业：目前配送回程几乎为空车。每月配送峰值低谷之数量差异大，形成月初量大送不完，月中、底量小而闲置的情况。原因为付款条件是月底月结制，造成客户订货集中在月初的一周里。若能与其他物流公司做共同配送，将可降低配送成本。
库存管理：储位无法妥善管理，造成空间的浪费及盘点困难。没有计算机配车系统，配送成本难以掌握。因为缺乏信息系统，时常造成库存重复被卖而无法交货的窘境。而零散货品寻找不易，常发生库存表有货却找不到货的情况。目前每三个月盘点一次，因仓储设备不足而无法做到精确的盘点。
系统规划阶段
1）EIQ参数的分析
E—配送的对象：经销商、便利店、超市、百货公司。出货状况：整托盘出货12%，整箱出货88%。
I—配送的商品种类：冷冻的水产品、畜产品、蔬菜、蔬果和调理食品，数量大，体积小。
Q—商品的配送数量及库存量：目前的总量为签约企业水产品之配送数量总和。因采取月结货款结算方式，每月20－30日为波谷时间，每月1－10日为高峰时间。若能配合其他进口商/制造商已每月20日为月结款日，可以有效改变上述不平衡峰谷问题。
R—配送渠道：配送中心—经销商—零售（便利店、超市、百货公司）—消费者。
S—物流服务：渠道合理成本下的服务质量。即成本不比竞争对手高，而服务水平比起高的服务原则。
T—物流的交货时间，采取配送频度一天一次。次日送达（12－24小时）。
C—建造预算中的物流成本以仓储费、装卸费、流通加工费、配送费等分别计费。
2）规划方案中的基本设计参数
规划的库存周期天数27天。营收（出入库数量）与库存同步增长。出租储位之种类数与使用储位数同比例增长。
中心总面积：2928m2（楼梯间另计）：长89m×宽32．9m。仓库区：长64．4m×宽32．9m×24m高；处理区：长24．6m×宽32．9m×高23．1m。
温度要求：自动仓库－25℃库温，50000m2，总收容量8800托盘，最大入库量200托盘/日，入库初温－15℃，入库24小时内可达－25℃。冷冻区－25℃库温，300m2。前室＋1℃－＋3℃室温，50m2。理货区＋5℃－＋10℃室温，700m2。冷藏区＋1℃－＋3℃室温，400m2。
每月出库3500P＝120P/日，每月订单数：3582张，每月累计出货箱数：124478箱，每日出库种类预估200项（目前170项/日）。
拣货频率：出库25P/小时，再入库25P/小时；拣货入库15P/小时；峰值时间带：6：00－8：30和16：30－19：30。每日车辆进出频率（现况）：进拖车2辆×作业时间1．5小时，出车1辆×作业时间1．5小时。
3）规划方案说明
规划的两个方案由于篇幅限制，这里做简单介绍：
方案一（平货架）：总费用4325万元。
a）低温配送中心建筑面积4347m2（63m×69m），仓库采用一层厂房，内部净高12m，仓储设备采用托盘货架搭配窄道式堆高机的作业方式，共有储位5640个。规划为6个区域，温度可控制在0℃－－25℃。
b）生鲜加工厂建筑面积为3760m2（40m×94m）。预计建三层楼，一楼的后面规划为冷冻机械室，右边为原料仓库及活鱼养殖池。生鱼片生产线，其设备包括生鲜冻机，舌根年限切割机，急速冷冻机，包装线及冷藏库等设备。二楼计划生产鲜食产品。
c）进出货区为三层楼方式：一楼作进出货暂存区，其温度设定为5℃－7℃，面积756m2（63m×12m），楼高5．5m，月台高1．3m，设有升降月台等设备。二楼作理货区或冷藏区，温度为0℃－5℃，面积为1134m2（63m×18m），楼高5米，利用二楼延伸的6m作遮雨棚。在楼层间利用电梯与垂直输送机搬运货物。三楼作行政办公室，面积为1134m2（63m×18m），搂高3．5m。
方案二（自动仓库＋传统仓）总费用7832万元。
a）低温自动仓储中心建筑面积为2915m2（33．9m×86m），仓库主体采用一体式自动仓储厂房，高度为24m。自动高架堆垛机五台，储位9400个。温度可控制在－25℃左右。
b）进出货物暂存区规划为四层楼，一楼作进出货装卸暂存区，其温度为5℃－7℃，面积为508m2（33．9m×15m），楼高5．6m，月台高1．5m，设有升降月台等。二楼理货区，其温度设定为0℃－5℃，面积为847m2（33．9m×25m），楼高5m，利用二楼延伸的8m当作遮雨棚。在楼层间利用电梯与自动高架存取机来搬运。三楼当作冷藏及冷冻两用的仓储区，其温度为7℃－25℃，面积为847m2（33．9m×25m），楼高5．5m，储放不能进自动仓的商品，四楼当作行政办公室，面积为847m2（33．9m×25m），楼高4m。
c）加工厂为三层楼建筑，面积4000m2，一楼的后面规划为冷冻机械室，右边为原料仓库及活鱼养殖池，生鱼片生产线设备包括生鲜解冻设备、生鲜切割处理台，急速冷冻机、包装线及冷藏库等设备，而二楼则生产鲜食产品。
方案评估阶段
根据规划的基本方式，计算各方案的投资金额以及运营收支的经济效益，进行效益评估分析。假设计算条件如下所示：
a）仓库利用率第一年65%，第二年75%，第三年85%，第四年之后按95%计算。
b）拣货时每箱以10元计算，每托盘堆码30箱，因此每托盘理货费为300元。
c）集装箱装载量换算时，40英尺集装箱以堆码30托盘计算。拆箱数量以仓库库存量的60%计算。
d）物流费第五年费率调整，仓租费为650元/箱，入库费调整为150元/箱。
为利于收发货，库存管理等，由计算机管理随时掌握库存量，正确提供库存状态，而且通过仓储计算机与公司的主计算机联机，可向客户提供实时信息及网上订单和订单查询。由于采用高技术高效率迅速占领市场以及投资较快回收，最后决议选第二方案。
详细设计阶段
从规格种类繁多的各类设施中挑出最佳设备，集成以满足整体效率最大化，需要各专业相互配合。
以下针对重点设施加以叙述：
自动仓库室内货架净高24米，采用一体式设计，外墙板直接固定于货架钢柱，节省厂房成本。前处理区为四层：一楼为收出货区，月台可停放货车5台，配5台月台跳板供装卸货。二楼为批量订单拣货区，可供多订单合并拣货。三楼一半为冷藏储存区；另一半为冷冻储存区。电动推高机作业。仓库侧边配置2层低温零星拣货区，货品由高架吊车（激光定位FS系统）取至指定区域，员工以拣料单指示拣取。
处理区厂房：一楼月台高1．45米，一楼楼高6米，二楼楼高5米，三楼楼高5．5米，四楼楼高4米。货用电梯采用4．5吨，每分钟运行30米。
冷冻、冷藏及空调系统由二台低温卤水冷冻机组（－25℃）负责自动仓库，2台中温卤水冷冻机（＋1℃－＋10℃）负责理货区，冷藏仓库等冷却。
信息系统功能：全自动低温仓储。储位管理计算机化，先进先出，确保产品质量不逾期。客户能应用互联网实时查询库存。客户能应用Internet、EDI、FAX、TEL等方式之下单。
结论
目前此配送中心正在建设中，2006年投入使用。在规划时注意到以下方面：
配送中心选址影响到运营成本及招商难易。虽然本低温配送中心距离盐田港，高速公路的距离都在车程15分钟以内，地价也比较便宜，但是位处深圳东部，若能选择更接近高速公路路口或更接近前镇冷冻厂区域，将更能具有群聚效应。
低温配送中心的投资金额较大，资金回收慢。较其他产业相比报酬率低。虽有其策略目标的综合效应，但公司在投资之前仍应作详细的资本预算分析，以求最大报酬率。如果有可能依靠政府政策取得土地，则可以节省资金，有助于提高资产报酬率。
本方案的计价方式和估计较为粗略。如能通过生产成本会计制度，分析配送中心成本组成及影响因素，并建立其关联性，可提出更合理的配送中心成本分析与架构模式。
在方案评估阶段，仅以成本作为选择的基准：如预算、可能完成的期限，效益等来评估计算两方案的投资金额以及经济效益以选择最佳方案。但尚有许多无法评估的因素无法列入成本计算。故今后可针对配送中心规划放案评估方法进行更详尽的研究。